新金宝厅视讯入口：中老铁路国际旅客列车持续火爆 日均发送旅客超4300人次
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因为以肉为主，当主食吃得多，所以吃一顿锦州烧烤并不便宜。在锦州有一句话叫“吃烧烤比吃中餐贵”。人均七八十是常态，吃好点得一百多，放在北京，这个价位也在餐饮领域中等偏上的位置。
这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是：项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度，其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权，自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准，不太想上的反而被批准了，感觉项目能否被批准有相当大的随机性，所以干脆就把所有想做的、不想做的，着急的、不着急的项目都一口气报上去，看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下，因为选题并不是最好的，只能出小成果，出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。
中新网昆明5月16日电 (马跃)记者16日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，4月13日中老铁路增开一对西双版纳至琅勃拉邦国际旅客列车至目前，中老铁路D87/88、D85/86两趟国际旅客列车累计发送旅客13万余人次，日均发送旅客4300多人次；其中跨境旅客逾2万人次，客流持续火爆。
中老铁路国际旅客列车串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等旅游名城，极大方便了国际旅客游览沿线人文古迹和自然景区。今年以来，北京、哈尔滨、沈阳等城市采用“国内旅游专列+国际旅客列车”新模式，组织中老跨境旅行团前往老挝，进一步拓展了国际旅客列车辐射范围。近期，中老铁路国际旅客列车上座率一直处于高位，单日最高上座率达100%，列车始发正点率达到100%、终到正点率99%，运输安全平稳有序。
中老铁路D85次国际旅客列车列车长杨彬介绍，该列车从西双版纳始发，包括通关时间在内全程仅需5小时左右就可到达老挝琅勃拉邦，许多旅客都是利用周末时间前往老挝旅游或探亲；在旅游旺季，尤其是遇上“五一”假期，列车经常满座。
面对客流的持续增长，铁路部门积极应对，不断优化服务品质。
客运服务方面，中老两国铁路部门在沿线车站设置了国际旅客购票专门窗口，优化乘降组织，提供无干扰服务。根据跨境客流情况灵活设置跨境车厢和非跨境车厢，满足不同旅客的乘车需求。采用中、老、英三种语言显示旅服信息、提供广播服务，列车配备语言翻译设备，为旅客提供便利。
餐饮服务方面，在原有“坐着火车吃傣味”“金花玉食”等民族特色冷、热链套餐满足不同口味需求的基础上，又根据不同消费群体，推出家庭套餐、商务套餐、旅行套餐。中老铁路“一路咖香”咖啡的推出，更是受到旅客的青睐。
中老铁路国际旅客列车不但带火了西双版纳、琅勃拉邦等城市的旅游产业，激发了消费新动能，也进一步促进了中老两国的经贸往来。(完)
【编辑:李岩】在“基本上没有实验、从事纯基础理论研究”的理论物理所，庄辞观察到，科研人员收入中有近40%需要从科研项目中支出，这就导致如果不争取项目就没办法保障自己的收入水平，“甚至在北京的租房压力都很大”。
这位新加坡防长还表示，世界依赖中国的制造业，若没有中国的参与，任何全球挑战都无法解决。他说：“在全球金融危机中，我们承认并接受一些机构，特别是银行和金融系统‘大到不能倒’。这句话非常适用于中美关系，以及它们与东盟、其他亚洲国家和欧洲的关系。”