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　　　　本来事情到这里就应该尘埃落定。然而，时任台湾地区领导人的李登辉为了追求所谓对日“外交突破”，在最后一刻决定让高铁转用日本的列车和核心机电系统。

　　　　一位不愿具名的中科院某基础研究所所长对《中国新闻周刊》说，目前，各类项目来源不一，都有各自管理部门，比如科技部、基金委等。研究所对科学家所在的课题组只有保障义务和财务管理责任，但因为项目不是自己选的，所里既没有资源、也没有权力对项目任务进行调整，同时也不对项目的缺失或对错负责。

　　　　更要命的是，由于日本的新干线列车不能行驶于欧洲标准的铁轨上，日本方面为台湾定制了特殊列车，并且把该型号列车的行车控制和号志系统注册为专利，紧紧攥在手中，为之后猛薅羊毛奠定了基础。

　　　　据黑龙江省纪委监委4月25日消息：黑龙江省哈尔滨市政协党组成员、秘书长，机关党组书记张希清涉嫌严重违纪违法，目前正接受佳木斯市纪委监委纪律审查和监察调查。

　　　　通过各种方式向中国刻意展示强硬，近年来成为包括加拿大在内一些西方国家的通病，这一方面是它们的对华认知和心态出了问题，另一方面也反映出它们面对国内激进非理性政治势力以及华盛顿霸权的脆弱与软弱。要说“外国干预”，加拿大的确有不少，但它找错了方向，对它干预最大的实则是华盛顿。但这些西方国家不仅没有勇气和能力去纠正自身对华政策偏差和错误，对美国的压力更不敢有反抗，还往往采取纵容和迎合的态度。这导致了美西方对华外交集体性的退化和误入歧途，而加拿大在其中算是个典型。

　　

　　中新社重庆5月16日电 (梁钦卿 贾楠)“2024年3月以来，重庆市文物考古研究院牵头陕西、四川文博单位及科研院校，正式启动蜀道(荔枝道)考古专项调查，新发现一批与荔枝道相关的古桥、道路、驿站、民居、古荔枝树等文物遗存。”重庆市文物考古研究院院长白九江16日表示。

　　当天，川陕渝地方政协推进荔枝道申遗及沿线文旅产业协同发展联合协商会议在重庆涪陵举行，知名专家学者、业界人士与会开展研讨交流，为荔枝道申遗建言献策。

　　蜀道是中国古代官方建造时间最早、沿用历史悠久、战略意义重大、道路环境艰险复杂的古驿道系统。2015年，蜀道被联合国教科文组织世界遗产中心列入世界遗产预备名录。蜀道呈“北四南三”的分布格局，其中“南三段”中最东段即为荔枝道，北起今陕西西乡，南至今重庆涪陵，是蜀道中唯一以运输产品命名的道路。

　　白九江表示，重庆市文物考古研究院将牵头完成荔枝道重庆、四川、陕西三地的联合考古专项调查，厘清荔枝道线路走向、道路保存现状、沿线不可移动文物资源、古树名木、传统民居等，形成荔枝道线性文化遗产名录。同时，结合第四次全国文物普查，及时将新发现纳入不可移动文物名录，合理提升荔枝道文物资源保护级别。

　　此外，重庆市文物考古研究院将建立蜀道保护利用工作统一部署、联席管理、分级实施的跨区域合作机制，推进川渝陕甘蜀道文物资源保护利用工作联动，借鉴丝绸之路、大运河等线性文化遗产保护管理经验，推动蜀道申报世界文化遗产。

　　研讨会上通过《川陕渝地方政协推进荔枝道申遗及沿线文旅产业协同发展倡议书》。倡议书称，川陕渝三地将共同挖掘荔枝道文化资源，助力形成具有鲜明特色的荔枝道文化和精神标识；同时，开发具有荔枝道文化特色的产品和服务，形成荔枝道沿线文化旅游大品牌效应，助推荔枝道沿线文旅产业协同发展。(完) 【编辑:刘欢】

邬霞姝

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