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　　　　在“基本上没有实验、从事纯基础理论研究”的理论物理所，庄辞观察到，科研人员收入中有近40%需要从科研项目中支出，这就导致如果不争取项目就没办法保障自己的收入水平，“甚至在北京的租房压力都很大”。

　　　　在北京生命科学研究所（简称“北生所”）所长王晓东看来，当下中国科研经费管理体制陷入的困境，背后还有一个更深的底层逻辑：科研的自主权到底该给谁？

　　

　　【东盟专线】广西加快中国—东盟产业合作区建设

　　中新社南宁5月17日电 (张广权 李雪莹)广西壮族自治区官方17日在新闻发布会上介绍，当前，广西正加快中国—东盟产业合作区建设。2024年1至4月，中国—东盟产业合作区完成规上工业总产值3398亿元(人民币，下同)、同比增长11%；广西招商引资项目投资完成额980亿元，其中中国—东盟产业合作区占比60%。

　　广西壮族自治区产业园区改革发展办公室副主任、广西壮族自治区投资促进局副局长覃元臻介绍，当前，广西正以中国—东盟产业合作区为重点，打造一流承接产业转移平台；出台《中国—东盟合作区总体发展规划》《广西产业园区建设三年行动方案》、广西产业园区发展规划等规划和方案，高水平高标准规划园区空间布局和产业布局。

　　与此同时，广西积极推动央企参与园区建设。目前，广西各市与15家央企已签署18项合作协议，总投资1397亿元。通过合作共建产业园区、设立中国—东盟产业合作区建设基金等形式，吸引各类资本参与到合作区的基础设施及产业项目投资。

　　广西还制定实施《广西产业园区招商引资三年行动计划(2024—2026年)》，围绕重点产业园区的重点产业链发展，加大承接产业转移力度，结合广西园区发展定位，因地制宜，依托自身优势，招引一批龙头企业入桂发展，打造具有广西特色优势的制造业产业集群。

　　覃元臻表示，下一步，广西将以沿边临港产业园区建设为核心，以中国—东盟产业合作区建设为重点，加强其他7片区产业园区协同发展，全面推进广西产业园区高质量发展，在加快推进“一区两地”建设的同时，推动承接产业转移更加有序高效。(完) 【编辑:李岩】

　　　　根据运营需要，台湾高铁2019年起规划新列车采购，因日方“狮子大开口”，两度废标。比如，一组在日本售价12亿新台币的列车，竟然向台湾高铁叫价50亿新台币。岛内多家媒体刊文讥讽“用买飞机的钱买高铁列车”。

　　　　李亮认为，这是一种很有益的尝试，但步子仍迈得太小，每年通过的原创推荐项目很有限，“多数通过的项目背后都由院士推荐和支持”。杨卫建议，基金委应继续夯实推荐者的责任，进一步扩大项目资助额度，容忍一定的失败率，并采用滚动式支持，“重点不在于你支持了多少项，而是确实支持了一些好的项目”。